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本文摘自微信公眾號(hào)：CST電磁兼容性仿真如果對(duì)CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關(guān)注或者掃描我的微信公眾號(hào)二維碼在我們做電機(jī)系統(tǒng)EMC測試的時(shí)候經(jīng)常或者不可避免的會(huì)遇到電機(jī)堵轉(zhuǎn)測試的測試工況。其實(shí)堵轉(zhuǎn)測試是電驅(qū)系統(tǒng)性能考核指標(biāo)之一。什么是堵轉(zhuǎn)？電機(jī)堵轉(zhuǎn)是電機(jī)在轉(zhuǎn)速為0轉(zhuǎn)時(shí)仍然輸出扭矩的一種情況。

透射和反射全像的繞射波和穿透波的TE(橫向電場)的偏振電場可以用以下4個(gè)公式計(jì)算。注意，在這個(gè)理論中，能量被假設(shè)為只在入射波、零階（直射波）和一階繞射波之間交換。若要消除這個(gè)限制，需要嚴(yán)格耦合波分析理論。對(duì)於TM(橫向磁場)極化，我們可以簡單地將κ替換為κTM，如下所示，仍然使用前面的公式。

本文摘自微信公眾號(hào)：CST電磁兼容性仿真如果對(duì)CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關(guān)注或者掃描我的微信公眾號(hào)二維碼小編今天分享一個(gè)在CST 3D建模的小技巧。我們?cè)谶M(jìn)行CST電磁兼容性系統(tǒng)級(jí)別的仿真的時(shí)候，有時(shí)會(huì)遇到建模的時(shí)候電路跑的信號(hào)不對(duì)，這樣導(dǎo)致無法進(jìn)一步的做電磁兼容性仿真的工作。

與其他 SIMULIA 產(chǎn)品的協(xié)同設(shè)計(jì)允許將 EM 仿真集成到設(shè)計(jì)流程中，并從最早期階段開始推動(dòng)開發(fā)流程順利進(jìn)行。EM 分析的常見目標(biāo)包括天線及濾波器的性能和效率、電機(jī)和發(fā)電機(jī)中的電磁兼容性及干擾 （EMC/EM）、人體 EM 磁場暴露、機(jī)電效應(yīng)，以及高功率設(shè)備的熱效應(yīng)。CST STUDIO SUITE 應(yīng)用領(lǐng)域包括：1. 微波射頻與光學(xué)（如天線設(shè)計(jì)與布局、雷達(dá)等）；2.

小編今天分享一個(gè)在CST 3D建模的小技巧。我們?cè)谶M(jìn)行CST電磁兼容性系統(tǒng)級(jí)別的仿真的時(shí)候，有時(shí)會(huì)遇到建模的時(shí)候電路跑的信號(hào)不對(duì)，這樣導(dǎo)致無法進(jìn)一步的做電磁兼容性仿真的工作。

本文摘自微信公眾號(hào)：CST電磁兼容性仿真如果對(duì)CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關(guān)注或者掃描我的微信公眾號(hào)二維碼最近有同學(xué)問小編CST是否可以提取3D模型的局部寄生參數(shù)。其實(shí)CST官方里面寫了好幾篇關(guān)于寄生參數(shù)提取的文章。而且CST的library里面也有相關(guān)案例。正好小編最近也在擺弄IGBT的模型。

那么我們的RLC局部寄生參數(shù)的提取，這一小部分的仿真工作就完成了，如果要把整個(gè)IGBT的模型的寄生參數(shù)提取出來，那這個(gè)工作量是真的不小。沒有辦法只能一個(gè)一個(gè)來。九層之臺(tái)，起于壘土。文章來源：CST電磁兼容性仿真

并且所有的工作室子軟件全部集成在同一個(gè)用戶界面下，可以無縫快速切換，實(shí)現(xiàn)協(xié)同仿真。CST軟件優(yōu)勢：● 仿真允許利用虛擬原型；● 并將測試失敗及召回的風(fēng)險(xiǎn)降至最低；● 有利于將產(chǎn)品推向市場，同時(shí)還能縮短開發(fā)周期并降低成本；● 在設(shè)計(jì)流程早期優(yōu)化設(shè)備性能并發(fā)現(xiàn)及解決潛在合規(guī)性問題、減少所需的物理原型數(shù)量。

在此文章中，我們首先簡要介紹一些可能的設(shè)計(jì)路線，並在MyZemax.com上提供完整的文章，其中提供有關(guān)自由空間和DOE /超穎透鏡中的相位分佈和傳播方法的概念的詳細(xì)訊息，以及為這些應(yīng)用程式定制的一些有用DLL。介紹了特殊的相位輪廓設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)流程1.1 相位 -> 微觀結(jié)構(gòu) -> 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證在此過程中，用戶首先使用光線追跡方法設(shè)計(jì)DOE /超穎透鏡所需的相位。

主導(dǎo)路特斯Eletre、深藍(lán)SL03、宏光MINI等多款量產(chǎn)車型電驅(qū)動(dòng)EMC開發(fā)，負(fù)責(zé)6in1、REEV等平臺(tái)EMC體系建設(shè)與仿真流程搭建。內(nèi)容簡介：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的傳導(dǎo)發(fā)射仿真主要用于評(píng)估其電磁兼容性能，其中傳導(dǎo)干擾的準(zhǔn)確預(yù)測是考核產(chǎn)品合規(guī)性和設(shè)計(jì)可靠性的關(guān)鍵指標(biāo)，也是本次分享的主題。

采用Ansys仿真平臺(tái)，能夠?qū)C(jī)器人用的電機(jī)、電機(jī)控制器、PCB板、電源、電池等，進(jìn)行電磁性能、電磁兼容性能、溫度性能、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等多物理場的仿真分析和優(yōu)化，協(xié)助用戶設(shè)計(jì)出性價(jià)比高、性能穩(wěn)定的機(jī)器人。

對(duì)于GPU加速，選擇具備CUDA兼容性且計(jì)算能力較高的NVIDIA GPU，另外需要雙精度GPU卡。增加內(nèi)存容量以容納大型模型和復(fù)雜的仿真。使用高速硬盤，如固態(tài)硬盤（SSD），以提高數(shù)據(jù)讀寫速度。

某個(gè)角度的一道入射平面波會(huì)在下面兩個(gè)介面中反覆交錯(cuò)無數(shù)次：空氣到膜層介面以及膜層到基板介面。在每一次的交錯(cuò)中，就相應(yīng)產(chǎn)生一道穿透以及一道反射光場，最後這些光場會(huì)在同調(diào)的假設(shè)下相加。經(jīng)過一番如魔術(shù)般建設(shè)性以及破壞性干涉後，最後的結(jié)果可以用巨觀的反射以及穿透係數(shù)來表示。入射光的電場並非用單一個(gè)點(diǎn)來描述，相對(duì)的，我們會(huì)假設(shè)該電場比多重光束干涉發(fā)生的區(qū)域更大許多。

報(bào)告導(dǎo)出與分享：生成的Sign-Off報(bào)告可以以多種格式導(dǎo)出，如PDF、Word、Excel等。用戶還可以將報(bào)告通過電子郵件或云存儲(chǔ)等方式分享給團(tuán)隊(duì)成員或客戶，以便進(jìn)行進(jìn)一步的審查和討論。 八、板圖與仿真結(jié)果全3D顯示：增強(qiáng)可視化效果 為了進(jìn)一步提高電源完整性分析的可視化效果，Wisim DC提供了板圖與仿真結(jié)果的全3D顯示功能。

SimLab 利用其幾何清理、網(wǎng)格劃分、流程模板能力，使 Feko 在多物理場仿真流程中更容易集成和應(yīng)用。四、Feko 與 AI 的結(jié)合AI 是目前非常重要的發(fā)展方向，我們也在探索將其與高頻電磁仿真相結(jié)合的可能性。

中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱：中國汽研）在整車及零部件 EMC 仿真方面持續(xù)深入探索，并在 Altair 區(qū)域技術(shù)交流會(huì)-西南站系統(tǒng)分享了 EMC 仿真技術(shù)的實(shí)踐路徑與創(chuàng)新成果。為什么整車 EMC 仿真成為剛需？傳統(tǒng)以實(shí)車測試為主的 EMC 開發(fā)流程周期長、成本高，且整改難。

因此，近年來，三一在機(jī)電液熱控多學(xué)科系統(tǒng)仿真領(lǐng)域花了很大力氣。 在電動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)過程中，電磁兼容性也是必須要考慮的一個(gè)重要因素，越來越多的國家都制定了電磁兼容性法規(guī)，如果電磁兼容性做不好，就會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，如高低壓線束串?dāng)_、顯示器黑屏、無線信號(hào)失常等，導(dǎo)致功能失效，甚至帶來安全隱患。

Ulrich Jakobus 為德國斯圖加特大學(xué)電氣工程專業(yè)博士，研究領(lǐng)域包括電磁學(xué)、天線、電磁兼容性和生物電磁學(xué)中的數(shù)值技術(shù)，為 1991 年的電磁學(xué)代碼 Feko 奠定了基礎(chǔ)。Jakobus 博士目前為 URSI 委員會(huì)成員、德國 VDE/ITG、IEEE 和應(yīng)用計(jì)算電磁學(xué)會(huì) ACES 會(huì)員。

CSTCST工作室套裝是一個(gè)功能強(qiáng)大的，用于設(shè)計(jì)、仿真和優(yōu)化電磁系統(tǒng)的完備工具，覆蓋電磁、帶電粒子、電路、熱學(xué)和力學(xué)多物理場的高集成度專業(yè)數(shù)值仿真。